在经历了外国一个又一个耳光之后，兲朝终于开始在武器装备上下了点功夫，于是这20年来，从轻武器到军舰，解放军的武器有了明显的改观，甚至开始装备船坞登陆舰，航空母舰也在探头探脑地进入人们的视野。但是，在这样的“大好形势”背后，我们不得不看到隐藏的深层问题。动力问题只是其中的一个。
虽然现代战争号称进入了信息时代，各国也开始争夺制电磁权和制太空权的高地。但是，必须承认，整个现代军队的骨架仍然是机械化。即使信息化如美国，如果失去其机械力量，估计在常规战争中根本无法对抗任何一个正常国家。因为，机械，给军队提供了无可比拟的运动能力和强大的承载能力——而更好的承载能力就意味着更重的装甲和更强的火力能够与更好的运动能力同时存在。所以，信息化，必须是在机械化的基础上实施，只是战力的提升剂，而不是战力本身。
那么，对于机械，如果需要运动，就必须要动力，没有动力的机械，只能算作要塞或者火力点，光靠这个只能单纯要地防御，是完全无法作战的。动力对于机械之重要，犹如心脏之于身体，不再赘述。
现代动力，主要是各种热机。武器所用马达不可能使用固定电网供电，所以动力来源仍然是热机。好的热机，评判标准很多，但无外乎，更高的效率，更高的可靠性，更高的功率密度。因此，发动机工业受到各军事强国的普遍重视，其中的航空发动机，更是号称现代工业之花。各种最新的材料、空气动力学、加工工艺学、燃烧学等等的成果，无不是在动力工业首先应用。而动力领域的科技，无不被各强国奉为最高机密。飞机坦克军舰可以卖，可以技术转让、可以许可生产，发动机却是很少出现这种情况的。可以说，动力的不断要求，是这些基础工业不断进步的唯一动力。
不幸的是，兲朝恰恰在这一方面十分戏剧地出现了弱视短视。直接后果就是，如今外表光鲜的兲朝武装，内里要么是一颗孱弱的心，要么是就是外国心。
陆军的坦克，最新的发动机实际上是从乌克兰搞到的 6TD2发动机，最高功率1200马力，较之德美等国普遍的1500马力发动机小1/5，而且紧凑性与可靠性更是无法比较。 高机动性车（勇士等），更加离谱地直接进口了底盘发动机总成。至于载重汽车动力，更是康明斯等国际大鳄们旧技术的天下。
海军的军舰，在世界海军主战舰艇燃气轮机化的潮流中，尴尬地主要使用着蒸汽轮机机组。蒸汽轮机相比燃气轮机，最大的缺点一个是功率密度，二个是反应能力。而即使是蒸汽轮机，也是来源于苏联的系统。 至于普遍作为辅机的柴油机，则主要是法国皮尔斯的天下。 大型低速柴油机，倒是号称可以自研，如果日本和欧洲不中断曲轴的供应的话。少数几款使用的燃气轮机，就只有LM2500挺拿得出手的，另外的型号就是从乌克兰引进的GT25000，号称与LM2500一个级别，但是一用起来，只能达到标称的70%功率输出。目前都在国产化的进程中。
空军，这个杯具大家都很清楚。至今还没有一款发动机脱离了外国的影子。肥豹用的还是英国60年代的SPEY，而这个发动机本来想用于J9，后来对象是Y10，问题是据坊间说法，现在Spey 还不能完全国产化。J10 J11不用说。 唯一能说上自己做了大部分工作的，要算 J7 和8爷 用的 WP13， 虽然是从 WP7改进而来，至少能够不受制地装备。
动力的落后，对兲朝装备设计方向和实际性能产生了很大的影响。 陆军车辆 质量普遍偏小，海军军舰普遍布局拘束，空军飞机普遍腿短。至于可靠性，更是没有办法与 美欧等对手相比。
原因，见仁见智，太多太多。 主要原因 与 体制 关系太大。领导意志主宰一切， 型号主宰一切。直接后果就是，技术没人做，或者领导一短视，大家全玩完。 例子多了去了， 各军种对应的动力工业 在 58年 被排除在 尖端技术之外，作为普通机械工业，以生产为主。 到286 邓时期，又被排除在优先发展的行业之外 …… 这不是三言两语说得完的。
至于解决方案，无他，钱+时间+耐心+稳定的政策导向。 难。太难。现在钱不是问题。但是时间倒是顶在的鼻子尖上。至于耐心，领导顶多待10年，10得出政绩，哪里能有什么耐心。 稳定的政策导向，这玩意儿在兲朝出现过么？？？
前路荆棘满地啊……
[ 本帖最后由 huoyaozhihou 于 2010-10-20 19:33 编辑 ]
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