第79届日内瓦车展正式拉开帷幕，作为全球五大汽车展之一的日内瓦车展，由于自身较为中立的主办国地位，

所以历届日内瓦车展都是全球各汽车厂商展示新车和概念车的最佳舞台。本届日内瓦车展也将有多款新车亮相，

下面就为大家带来10款首发新车，看看它们都来自哪个品牌？



　　奥迪TT RS

　　奥迪TT (详情 图片 报价) RS将全面配备奥迪专利的全时四驱技术quattro，动力系统是全新面孔的2.5升涡轮增压+缸内直喷直列五缸汽油引发动机。它的最大马力可达340匹，峰值扭矩为450牛米！TT RS的传动系统目前只有六速手动波箱一种选择。官方测试数据显示，TT RS的0-100km/h加速时间在5秒以内，最高车速250km/h（电子限速）。



奥迪TT RS



奥迪TT RS

　　奥迪的工程师们还为TT RS配备了更为可靠的制动系统、更为运动化的底盘悬挂系统以及出色的电子稳定辅助系统。



奥迪TT RS



奥迪TT RS

　　外观设计上，奥迪TT RS在拥有272匹强劲马力的TT S车型上吸取了不少运动化元素，但更大的车头运动包围明显给人一个信息，那就是这辆TT比TT S还要强劲！TT RS的车尾也被装上了中型的扰流板，六辐双条合金轮毂（同时提供五辐单条合金轮毂）+尾部蜂窝状运动包围+两根镀铬椭圆切面排气管都是个性十足的装备。



奥迪TT RS

　　内饰设计和TT S非常相像，包括了真皮多功能方向盘和包覆性非常好的运动座椅，除了真皮材质，大量的金属件用于点缀内饰，让TT RS将奥迪的强烈运动风格发挥的淋漓尽致。

　　阿斯顿·马丁DBS Volante

　　Volante的车身长宽高分别为4721mm、2060mm、1280mm，轴距为2740mm，车重为1810Kg。配合双条五幅轮毂和双圆形排气尾管，整车的外观绝对是一种视觉享受。细节上，两侧的进气口以及银色装饰条、微微翘起的尾部以及融合其上的扰流板、红白相间的LED组合尾灯等都是当下的流行设计元素，彰显了无比的运动感。



　阿斯顿·马丁DBS Volante



　阿斯顿·马丁DBS Volante

　　内饰方面，大量棕色真皮材质的使用给Volante带来了无穷的豪华感。仪表的速度表指针是顺时针设计，而转速表指针则采用了逆时针设计，十分独特。中控部分设计具有极强现代感，空调、音箱的按钮排列整齐，黑色加银色的设计彰显了豪华感。



　阿斯顿·马丁DBS Volante



　阿斯顿·马丁DBS Volante

　　动力方面，Volante依然使用了DBS硬顶版的6.0L排量V12发动机，最大功率达到了510马力（380kW），最大扭矩达到570牛米。Volante的变速箱有6速手动变速箱和TouchTonic六速电动线控换档变速箱。前后轮毂型号为前245/35 R20、后295/30 R20。Volante的最高时速将会达到307Km/h，百公里加速时间在4.3秒以内。



　阿斯顿·马丁DBS Volante

　　Volante的前后悬架都采用了双叉臂式独立悬架，匹配ADS适应性阻尼减震系统，所以整车的操控性极佳。而DSC（动态稳定系统）、ABS（防抱死控制系统）、EBD（电子刹车力分配系统）、EBA（紧急刹车辅助系统）以及TCS（牵引力控制系统）等高级装置的匹配在保证了Volante极佳的安全性。

宾利欧陆Supersports

　　欧陆Supersports必定成为宾利有史以来最强劲的量产车。基于欧陆GT，功率增加到630马力(标准版GT为560马力)，而重量减轻110千克(标准版GT超过2.4吨)，结果就是百公里加速3.9秒，极速330千米/小时，与很多超跑不相上下。



宾利欧陆Supersports



宾利欧陆Supersports

　　当然，全车的改进远不止这些。还包括转向机、悬挂、减震器和防倾杆都经过重新调教，轮距增加以确保稳定性，

变速器换档也更加灵敏，20英寸轮毂搭配碳纤维陶瓷刹车，给驾驶者更多自信。

还是那句老话——宾利要在不牺牲舒适度的前提下提高车辆的性能，它又一次做到了！



宾利欧陆Supersports



宾利欧陆Supersports

　　欧陆Supersports遵循“形式服从功能”的设计理念，在这个级别里并不多见(就好像劳斯莱斯为了彰显尊贵，不会顾及风阻系数)。然而Supersports为了可以使那台W12双涡轮增压发动机自由呼吸并充分冷却，前部的进气口得到扩大的同时，引擎盖上还增加了两条狭长的通风口；全新设计的后保险杠和翼子板是为了配合增加的2英寸轮距，让整车更加协调。



宾利欧陆Supersports

　　内饰环境也与普通的宾利轿车迥然不同，大量碳纤维和铝制材料的应用，不仅刺激驾驶者的肾上腺素，

也减轻的整车重量。轻量化座椅不仅造型奇特，而且包裹性良好。Supersports没有后座，

取而代之的是放置物品的“平台”，为了防止制动时物品猛烈撞击前座后背，还增加了一条栏杆。



宾利欧陆Supersports

　　同时，这也是宾利第一辆可以兼容E85生物燃油的汽车，而且可以和汽油以任意比例混合，

而不需要做任何设置。不过对于宾利的车主，这种功能是象征性的。

　　劳斯莱斯200EX

　　劳斯莱斯200EX依然保持了其经典的设计风格，包括进气格栅、对开门、大灯等都与101EX等车型没有多大差别。200EX的车身长宽高分别为5399mm、1948mm、1550mm，轴距为3295mm，而现款劳斯莱斯幻影敞篷车型的长宽高分别为5609mm、1987mm、1581mm，轴距3320mm。对比可以发现除了长度上有较大缩水之外，宽度、高度（幻影的车高为1632mm）的变化不大，轴距仅减小了25mm。由此可见，200EX内部空间方面的减小在日常使用中将并不会感觉太明显。



劳斯莱斯200EX



劳斯莱斯200EX

　　内饰方面，劳斯莱斯200EX与现款幻影也并没有多少缩水。另外还可能搭载宝马的iDrive娱乐控制系统。可以说，在看得见的地方，200EX以及未来的RR4车型都将依然保持劳斯莱斯经典的形象。



劳斯莱斯200EX



劳斯莱斯200EX

　　原来未来量产版的200EX是来自于宝马7系加长轴距版平台，且发动机也是来自于宝马的V12发动机，变速箱则可能是来自于采埃孚公司的7速双自动变速箱。另外，底盘方面的很多零部件RR4也将会与宝马7系共用，由此节省了大量的以前手工打造零部件的高额成本。

    宝马5系GT

　　宝马5系 (详情 图片 报价)GT概念车是集动态驾驶、鲜明的风格、多功能性于一体的车型，是Progressive Activity Sedan (PAS) 开发理念的演绎，并将实现量产。在外观上，这款概念车首次融合了宝马运动型轿车、现代运动型多功能车和经典GT车型的设计元素。



宝马5系GT

　　宝马5系GT概念车的外部尺寸介于宝马7系和运动型多功能车之间，车长4999mm，仅次于7系；高1554mm，仅次于X系列车型；宽1900mm；轴距为3071mm。



宝马5系GT



宝马5系GT

　　在内饰上，这款概念车的车门采用人体工程学设计，便于所有乘员入座；宝马典型的以驾驶员为导向的驾驶舱设计体现了运动特征，略微提升的坐椅位置带来更好的视野。后部空间感觉非常宽敞，后排坐椅可前后调整最大10.16厘米，腿部空间和坐椅的靠背角度也可根据乘员需求进行调节，头部空间与宝马X5相当。



宝马5系GT

　　另外，将后排坐椅完全折叠，行李厢隔板放平，行李厢的最大容积将达到近1642升。为了使用更方便，客户只需轻按行李厢侧面板的按钮，后排坐椅就可以完全折叠。此外，后排坐椅也可以分别折叠，使用更灵活。

　　现代第二代途胜

　　从外形看，第二代途胜的概念车已经一改老款车型的风格，充分体现了前卫和张扬，长条形的大灯从中网旁边一直延伸到A柱下方，六角型前脸水箱格栅格外显眼。概念车上的LED条形雾灯量产后将被传统的圆型雾灯替代。



现代第二代途胜



现代第二代途胜

　　从车身侧面来看，几乎很难找到目前国产的第一代途胜车型的影子。尾部也一改韩系车系的风格，饱满厚实的设计，C柱与车身融为一体。LED的尾灯设计看上去和国产的伊兰特悦动还颇有几分神似。22英寸的铝合金轮毂和夸张的双排气管都颇为抢眼。三维造型后侧窗据称采用了聚碳酸酯塑料材料，而不是普通的钢化玻璃。当然这些前卫的造型和配置回归量产车型后都可能向实用化靠拢。



现代第二代途胜

　　从内饰看，方向盘的造型和双筒式仪表盘都成为一大亮点，呼应了整车前卫、运动的风格。此外，新增的一键启动感应钥匙，DVD多媒体系统，自动恒温空调都较现款车型在配置上明显提升。



现代第二代途胜



现代第二代途胜

　　第二代途胜除了外形的巨大变化，在动力配置上也进行了全面升级。新款发动机除了可变气门正时，还将引入汽油直喷技术，据称将配置1.6L的涡轮增压发动机，最大马力可达175匹，充分体现了近来小排量加涡轮增压的新潮流，这也与中国的新消费税优惠政策不谋而合。与之匹配的也将是一台全新的6速手自一体变速器。

雪铁龙DS Inside

　　这款DS Inside概念车看上去与Mini clubman的尺寸相似，将是预计于2010年投产的DS3车型的概念预演版本。目前，雪铁龙还没有发布DS Inside概念车的详细资料，从车型上看DS3将与C3 Picasso MPV以及下一代C3掀背车采用相同的平台，而从外观设计上我们可以看到，新时代的DS Inside概念车与经典的DS车型已经联系不大，其实与2007年法兰克福车展上展出的雪铁龙C Cactus概念车更为接近，DS Inside概念车这款小型豪华车展示出凶猛运动的外观造型。



雪铁龙DS Inside



雪铁龙DS Inside

　　雪铁龙的相关人士表示，量产版DS3的设计将与我们所见到的DS Inside概念车基本保持一致，将搭载包括汽油和柴油在内的一系列发动机，其中包括PSA和宝马共同开发的1.6升双涡轮增压汽油发动机。



雪铁龙DS Inside



雪铁龙DS Inside

　　除了DS3车型之外，DS系列还将推出尺寸与雪铁龙C4相当的DS4车型以及尺寸与C5相当的DS5车型。

DS5将很可能以类似帕萨特CC的4门大轿跑车形式出现。

　　菲亚特500C

　　这款菲亚特500C容易让人想起上世纪50年代上市的原型车，500C的顶篷设计相比传统的敞篷，结构硬度要更强些。

实际上，菲亚特早有计划推出这个软顶版本。



菲亚特500C

　　菲亚特500车系在欧洲享有盛名，曾屡获殊荣，最近的一次是斩获“2008欧洲年度车”这个重量级奖项。

　　去年，菲亚特500的实际销量比预期多出一半，总销量达到19万台，是菲亚特销量最大的车型。



菲亚特500C

　　菲亚特500C正在位于波兰的菲亚特Tichy工厂生产，仍沿用现款硬顶菲亚特500的直列四缸发动机系列，包括可产生68马力的1.2升汽油发动机，可产生99马力的1.4升汽油发动机，以及可产生74马力的1.3升Multijet柴油发动机，数款车型均搭配五速手动变速箱，另外还配备了起步停车系统等先进的节油环保技术。



菲亚特500C

　　菲亚特500C车厢内部一共设置了四个坐椅，帆布顶篷折叠起来后所占据的是其后备厢空间。

阿尔法 罗密欧MiTo GTA

　　GTA是Gran Turismo Alleggerito的简称，其中Alleggerito是意大利语轻量化车身的意思。阿尔法 罗密欧历史上诸多车型都曾使用过这个名字。为了与这一富有传奇色彩的名称相符合，这款概念车将降低车重放在了非常优先的位置，因而该车的功率重量比获得了进一步优化。为了进一步降低车辆重心，车辆的某些部件，包括车尾扰流器，顶蓬和机器盖等部件都采用碳纤维轻量化材料。同时制动系统，悬挂和底盘的某些部件也广泛采用铝制材料。



阿尔法 罗密欧MiTo GTA

　　这辆概念车搭载一台由菲亚特动力部门设计的四缸汽油发动机，这台设计紧凑的发动机采用直喷，双可变气门正时，涡轮增压和先进的电子控制单元，虽然排量仅为1.75升，但最大功率达到了 240马力/179千瓦。与标准版MiTo相比，其他方面的升级包括强化车底气动布局，经过改进后的铝制前臂式前悬挂采用新的悬挂几何，后悬挂采用新的衬套。阿尔法罗密欧工程师还为先进的减震控制系统增加了一个主动式悬挂管理系统以及Sky-Hook舒适调节功能。



阿尔法 罗密欧MiTo GTA



阿尔法 罗密欧MiTo GTA

　　新车增加了新的驾驶员辅助和安全系统，包括气囊、ABS、 ESP、EBD都是标配，另外还有限滑控制系统和旨在减少扭矩转向的转向角度感应式扭矩限制系统。阿尔法·罗密欧还未曾宣布量产版车型发布的时间，但预计将在今年中期率先在欧洲上市。

　　09款雷诺Clio

　　新款的Clio有许多风格的改进，新款头灯的线条现在一直向下延拓到前部进气口的齐平的位置。低位大开口的前格栅成为前保险杠的一部分，更添车子的动感风格，并使用的抛光的黑色保险模具。尾灯的变化把腰线一直延伸到掀背车门，后保险杠中央部分整洁的设计进一步强化了新款Clio的运动形象。后雾灯位置更低已经嵌入到后保险杠的角落位置。



09款雷诺Clio

　　新款雷诺Clio的设计风格紧随最新一代梅甘娜和拉古娜，车内配备Carminat TomTom导航系统（带有交通状况、限速信息和测速雷达），在车辆内部配备铝制踏板，座椅上带有GT标志，内装材质也全面升级，伴随雷诺Clio一同升级的还有Clio GT版，配有高光黑色进气格栅、动感的侧裙和车唇、更具韧性的悬架调校和双筒排气管，车厢内则配上合金打孔控制踏板，以及带有GT标徽的运动型座椅。



09款雷诺Clio

　　小结：尽管全球的汽车工业受到了金融海啸的影响，但各大车展仍然如期举行，继1月的底特律车展之后，世界五大国际车展之一的日内瓦车展也正式开幕。虽然受全球经济危机的影响，各大厂商纷纷压缩成本减少了不少资金支出，但坐镇主场的欧洲地区厂商依然高调出击，预计今年日内瓦车展将有约85款全球首发和欧洲首发新车，其中经济型车与节能车将是最大看点。

再多款也没有一辆会是我的
只能宝宝眼福了

国外的车展就是豪华，即使再好俺现在也买不起啊，咁过瘾了