引用:
原帖由 cdcml 于 2014-8-22 20:00 发表 
要是当初的运十大飞机项目没有下马，估计我们的发动机早成熟了，推力矢量技术是一项综合性很强的技术，记得就好像只有美国同俄罗斯掌握有完整的技术，中国航天任重道远。
运十下马的其中一个重要原因就是没有自己的发动机。
运十是文革时代立项的项目，在立项之初就不切实际，完全没考虑过可行性和经济性，纯粹是政治挂帅的结果，在立项的时候居然连采用什么发动机都没想好，导致设计一改再改，反反复复推倒重来。
在最开始的时候，设计所想一步登天超英赶美，提出的发动机技术指标连当时的美国都做不出来，结果可想而知，直到文革结束，这个发动机都没造出来。
后来中美关系转暖，运十计划有一次大调整，买了几台美国的发动机，然后打算山寨美国的JT3D发动机（即涡扇-8计划），结果是技术不过关，怎么也山寨不出来。
没错，运十后来的确是试飞成功了，但是用的是美国的JT3D发动机，本来打算投产凑合着用的，从美国买发动机，然后自己生产机身，结果后来JT3D发动机停产了，运十就成了没发动机可用的飞机，而我们自己的涡扇-8至少还要10年才能仿制出来。
飞机的发动机是不能随意替换的，换了别的型号的发动机，轻则小幅度修改，大则推倒重来，最后的结果就是：运十下马，设计团队解散，把有限的资金用于扶持另一支更靠谱的设计团队——西安飞机工业集团。
解散运十团队挤出来的经费在80年代科研经费最缺乏的时代，养活了西飞的那帮人，然后他们造出了飞豹、新舟60、ARJ21-700、运20。
可以说，运十是非死不可，运十不死，那飞豹、新舟、运20就得死。
哪头轻哪头重，大家都看得出来。
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