[其它] 2010年经济型新能源车[6P]

核心提示: 低碳生活是本次两会反复强调与提倡的话题，而汽车对于环境的保护起着不可忽视的作用。所以新能源汽车必然是现在选购的重要标准，现在想买车的朋友们是时候将选择导向放到这里了。
1.长城－欧拉纯电动车
　　预计售价：2万元左右
　　新的欧拉代表了新能源车的最新方向，这款纯电动轻型车目前并没有量产上市，它的指导价格预计在2万元左右，外形独特车体轻盈，这样小巧的车身穿梭于都市之中，真正体现了他的节能环保概念。

　　欧拉采用4门4座的设计，身材修长，风阻系数仅为0.27，内嵌网络通讯设施。采用锂离子动力电池，永磁同步直流电机，百公里耗电10度。电池可以2000次的满充满放，使用寿命为5年，一次充电续驶里程160km，最高时速130km/h，最大功率50kW。在快速充电情况下，15分钟即可充满电池容量的80%，真正实现了零污染、零排放，在满足城市日常行驶的同时，还能达到节能减排的效果。
　　2.海马Me纯电动车
　　预计售价：5-6万元
　　去年在广州车展上出现的全新纯电动车Me采用两门设计，外形精致圆滑非常可爱，从头到尾，海马Me的设计都给人感觉很饱满，而且从车头看很像比亚迪F0，不过双门的设计又和smart有几分相似。虽然小车整体造型看起来很小，但是论实用性来说却还是令人满意的，基本的储物空间都很到位，譬如车门储物槽，中控台下面的水杯架等等，并且车内空间也比你想象中的要大的多，无论是前后还是高低，空间绝对可以让你满意，这种完全可爱路线的设计风格更容易得到女孩的青睐。

这款车型基于城市工况的设计，最高时速为80KM/H，续驶里程大于160KM；最高时速为120KM/H，续驶里程大于200KM的技术正在储备。采用高效永磁无刷电动机和锂电池，可以用220V居民用电进行方便快速充电，电能费用却只是同级别汽车燃油费用的1/5。另外整车采用了CAN通讯，给用户提供了一个良好的人机界面和信息平台。

3.奇瑞－瑞麒M1-EV

　　预计售价：7万元
　　瑞麒M1-EV是奇瑞公司推出的首款高速纯电动汽车，单从外形上看，瑞麒M1-EV与瑞麒M1基本相同。另外，在动力系统方面，整车搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统，强大的扭矩稳定输出使得整车获得极佳的低速加速性能，配备了40Ah高性能磷酸铁锂电池，高能量电池保证用户日行百里。

　　该车使用过程中充电方式对消费者来说也非常的快捷和方便，它搭载336V 40kW大功率电驱动系统，配备40Ah高性能磷酸铁锂电池，利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；还可以进行快速充电，利用专业充电站充到电池电量的80%需要半个小时。瑞麒M1-EV的最高车速可以达到120Km/h，一次充电续驶里程可以达到120Km-150Km，百公里耗电8度。瑞麒M1-EV的变速器只有D（前进）、N（驻车）、R（倒车）3个挡位，非常容易操作。
　　4.力帆－320 EV电动车
　　预计售价：10万元左右
　　力帆320 EV以力帆320为平台设计，借鉴并融入了经典车型mini cooper的设计元素，采用经典的欧洲平定设计风格，富有柔和的古典艺术气息。它的车身高1430mm，宽1620mm，长3745mm，轴距2340mm，考虑到国内消费人群家庭用车需要，采用五门掀背设计，一家出游也不再局促。大开度电动门窗，操控方便，给驾乘者带来开阔的视野。

力帆320 EV一次充电续驶里程最大将达150公里，综合路况下也在100公里以上。0-50公里/小时的加速时间在6 秒以内，即使以100 公里/小时的最高车速行驶30分钟以后，车速仍能保持在75公里/小时以上。这款车的单位里程能耗约为每公里0.16千瓦时。

5.奔腾－B50 HEV混合动力车

　　预计售价：15万元左右
　　奔腾B50HEV的外形并没有多大的特点，它的特点主要在发动机上。它配备了16气门汽油发动机，在前机箱盖内部，还配备了一汽轿车自行研发混合动力系统，用来控制发动机和蓄电池的切换及管理工作。采用1.5升或1.3升汽油发动机为基础架构，这种小排量达到高性能的要求,基本上实现了发动机小排量化，自动起停以及再生制动三大关键的节油功能。

　　奔腾B50混合动力这款车采用镍氢动力电池，它的电池部分在后备箱内部，虽说牺牲了部分存储空间。但是它与同排量车型相比可节油42%。额定电压为288V，配合水冷永磁电机。通过汽油发动机和电力这两种动力的驱动，可以使整车最高车速为191km/h，0-100公里加速12.5秒，综合百公里油耗仅为6升。这款车40km/h等速工况下纯电动续驶里程达到60km，在NEDC工况下燃油经济性比相同级别的传统车提高44%。
　　6.福田－迷迪 CDV纯电动车
　　预计售价：15万左右
　　迷迪CDV纯电动车是福田汽车基于迷迪车身与底盘自主开发的一款纯电动汽车，整体外型采用了欧洲风格设计，硬朗、大方美观，车头饱满、车身比例匀称、尾部大气浑厚又不乏运动之感。它的长、宽、高分别达到了4338mm、1725mm、1768mm，载货长度达3000mm，整车空间大、性能可靠、装载更多，迷迪纯电动车应用纵臂式三扭杆及随动转向技术的全独立轿车悬架底盘，保证了整车承载力和实用性，所以迷迪纯电动CDV整车最大承载到达650kg，是普通轿车的三倍。

它最突出的一个优势就是实现了零污染、零故障与低噪音等节能环保目标。该车采用高效能锂电池组来提供动力，可以在普通的家用插座上充电，8个小时即可充满，每充电一次可行驶150公里至200公里，在完全充电的情况下，可以实现160公里以上的工况里程，堪称全球纯电动CDV第一车。整车继承了迷迪品牌“品质可靠、结实耐用、承载能力突出、宜商宜家”的优点。

全电动车的维护保养很简单,故障率也非常低，所以真正让人担心的是电池的寿命及价格问题，不能光看油耗，还必须将换电池的成本按周期摊上去。跑长途没电了哪去充电？路边小店基本都不会修混合动力或者纯电动车，4s店也是一招换件解决问题。电动成只是个噱头，上世纪80年代欧洲日本就已经有电动车成型技术了，他们为什么不推广？因为基础设施建设是个天文数字。另外电池充放电寿命短，一块电池造成的污染超乎想象的大，如何解决废弃电池的问题?现在有厂商又上马超级电容汽车，那东西更不实用。你看看合资企业基本不搞这东西，只有国企才去搞，为什么？因为国家给与立项做电动车的国企大笔的立项研究资金。这是白给的钱，只要搞点样子糊弄一下领导这钱就是白给的了。

长城的那辆看起来不错哦，价格低，很具有竞争实力，不过就不知道充电的地方好不好找了，力帆的那辆看起来还是有点模仿迷你的嫌疑，个人觉得研制电动车才是目前国内各大汽车厂商应该重视的，毕竟你要跟人家拼传统汽车的话，人家已经领先你好几十年了，怎么追啊，唯有电动车，现在各国都是在一条起跑线上，而且中国还有比亚迪这个电池大王，很有实力的，应该多多在电动车领域加加油

很喜欢长城的那个欧拉，才二万，外形也漂亮。可惜没车库，没地方充电，不然肯定把现在的车换成欧拉。

长城的那个欧拉，什么时候能够上市啊，如果上市了可以满足一下我门这些人的驾车梦想。

感觉力帆和奔腾的比较好，像标准的汽车，而不是汽车的简易版。毕竟不能为了节省能源而牺牲汽车的特性吧。